中铁十五局集团有限公司平远制梁场总工 董浩正 ：为了顺利完成施工任务 ，节点捷受隧道空间限制 ，瑞梅瑞金至梅州铁路（广东段）RMSG-3标的铁路制架梁及铺轨工程由中铁十五局集团有限公司承建 ，截止至目前日产量已达到每天4片 ，段首主要工程量包括制架480孔简支T梁；正线铺轨75.059公里；站线铺轨5.2公里；新铺有砟道岔20组 。向梅标志着瑞梅铁路（广东段）首次向梅州方向架梁任务圆满完成 。总共架梁103孔简支T梁，
中铁十五局集团有限公司平远制梁场总工 董浩正：一是对新入场人员开展安全培训 ，安全风险最高的“咽喉”工程之一。反复打磨施工方案 ，
同时 ，此次架梁施工点地处隧道出口与高架桥墩衔接处，
12月12日 ，项目部进行了科学部署 ，目前架梁进度达到每日2孔 ，设计时速160公里 ，对成品梁检测；三是积极创新 ，左右横移均受严格约束 ，将打通特色产业运输通道，随着田子里1号中桥首孔T梁大桃里2号隧道出口位置顺利架设 ，
据了解 ，
中铁十五局集团有限公司平远制梁场总工 董浩正 ：梁场共计生产简支T梁326片 ，制架梁高效推进 ，这次施工也是往梅州方向的首次架梁 。智能压浆 、目前 ，各队 、项目部多管齐下 ，降低物流成本 ，需通过多次墩顶横移梁方式实现精准落位 ，是连接瑞金与梅州的客货共线铁路 。为梅州及周边区域经济发展注入新活力 ，构建了全方位的保障体系 。吸引外部投资 ，自2025年8月份首架以来 ，激活红色旅游资源，此类隧道口架梁施工瑞梅项目（广东段）共有17处，安全专职安全管理人员对现场巡视检查；二是从源头严格把控材料质量 ，数控静载设备，并针对所有施工环节制订了安全保证措施及应急预案 。
作为国家“十四五”规划重点工程 ，智能张拉 、是铁路架梁中技术难度最大 、T梁起吊高度 、瑞梅铁路正线全长约240公里 ，制梁场大概投入有200人 。
编辑 ：杨舒琳
审核：黄炜明
已形成了架梁的规模 。瑞梅铁路建成后 ，加速区域基建完善 ，