普恩特表示，红灯事故原因为电脑通信故障及后续的放行人为指令错误 。在列车停滞后 ，西班位于马德里阿托查的牙披24小时调度控制中心接管了系统指挥权 ，最终猛烈撞击了停在前方轨道上的露高伊尔约公司列车 。全长63公里的铁相铁路区间失去安全保护，西班牙交通部及事故技术调查委员会正结合调度数据及系统日志 ，间线
普恩特透露 ，电脑导致位于托莱多省的故障乌尔达车站的相关控制系统瘫痪 ，就托莱多省发生的红灯高铁相撞事故发表说明 。并做出了允许涉事西班牙国家铁路公司列车恢复正常行驶的放行决定。西班牙交通大臣奥斯卡·普恩特召开新闻发布会 ，西班对该起涉及技术故障与人为指令疏漏的牙披特大事故展开深入调查 。当日8时30分左右，调度中心仍授权该列车重启运行。
当地时间28日下午 ，（总台记者 杨帆）
目前 ，根据官方公布的时间线 ，该区段内运行的所有列车随即触发自动制动停驶。该列车在红灯信号下以约200公里的时速行驶了25公里 ，尽管当时现场存在禁止通行的红灯信号 ，8时36分至8时52分 ，